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Clasificación y principio de funcionamiento de la válvula de mariposa

La válvula de mariposa, también conocida como válvula de aleta, se utiliza a menudo en tuberías para transportar diversos medios de fluido corrosivos y no corrosivos en sistemas de ingeniería como generadores, gas de carbón, gas natural, gas licuado de petróleo, aire frío y caliente, fundición química, etc., para regular y cortar el flujo del medio.


1. El principio de funcionamiento de la válvula de mariposa


Una válvula de mariposa es una válvula que utiliza una placa de mariposa circular como miembro de apertura y cierre y gira con el vástago de la válvula para abrir, cerrar y ajustar el canal de fluido. La Placa de mariposa de la válvula de mariposa se instala en la dirección del diámetro de la tubería. En el canal cilíndrico del cuerpo de la válvula de mariposa, la placa de mariposa en forma de disco gira alrededor del eje, y el ángulo de rotación está entre 0 ° y 90 °. Cuando gira a 90 °, la válvula está en un estado completamente abierto. Al cambiar el ángulo de desviación del disco, se puede controlar el flujo del medio.


2. cuatro tipos de válvulas de mariposa


(1) Válvula de mariposa concéntrica


La característica estructural de este tipo de válvula de mariposa es que el centro del eje del vástago de la válvula, el centro de la placa de mariposa y el centro del cuerpo están en la misma posición. La estructura es simple y la fabricación es conveniente. Las válvulas de mariposa revestidas de caucho comunes pertenecen a esta categoría. La desventaja es que debido al hecho de que la placa de mariposa y el asiento de la válvula están siempre en un estado de extrusión y raspado, la distancia de resistencia es grande y el desgaste es rápido.


(2) Válvula de mariposa excéntrica única


Para resolver el problema de extrusión del disco y el asiento de la válvula de mariposa concéntrica, se produjo la válvula de mariposa excéntrica única. Su característica estructural es que el centro del eje del vástago de la válvula se desvía del centro de la placa de mariposa, de modo que los extremos superior e inferior de la placa de mariposa ya no se convierten en el eje de rotación, que dispersa y reduce la extrusión excesiva entre los extremos superior e inferior de la placa de mariposa y el asiento de la válvula.


(3) válvula de mariposa de doble compensación


Sobre la base de la válvula de mariposa excéntrica única, la válvula de mariposa de doble compensación más ampliamente utilizada se mejora y se forma aún más. Su característica estructural es que el centro del eje del vástago de la válvula se desvía del centro del disco y del centro del cuerpo. El efecto de la doble excentricidad permite que el disco se rompa del asiento de la válvula inmediatamente después de que se abre la válvula, lo que elimina en gran medida la extrusión excesiva innecesaria y el rasguño del disco y el asiento de la válvula, reduce la resistencia de apertura, reduce el desgaste y mejora el rendimiento de la válvula. Vida del asiento.


(4) Válvula de mariposa offset triple


Para soportar altas temperaturas, se debe usar un sello duro, pero la cantidad de fugas es grande; a cero fugas, se debe usar un sello blando, pero no es resistente a altas temperaturas. Para superar la contradicción de la válvula de mariposa de doble compensación, la válvula de mariposa ha sido excéntrica por tercera vez (desviación de la línea central de la superficie de sellado de metal). La estructura se caracteriza porque el eje cónico de la superficie de sellado de la placa de mariposa se desvía del eje del cilindro del cuerpo mientras que la posición del vástago de válvula excéntrica doble es excéntrica. Es decir, después de la tercera excentricidad, la Sección de sellado del disco ya no es un verdadero círculo, sino una elipse. La característica más importante de la válvula de mariposa de triple compensación es que la estructura de sellado se cambia fundamentalmente. Ya no es un sello de posición, sino un sello de torsión; no depende de la deformación elástica del asiento de la válvula, pero depende completamente de la presión de la superficie de contacto del asiento de la válvula para lograr el efecto de sellado.

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