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Sep 05 2022
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La válvula de bola manual de acero inoxidable y la válvula de compuerta son el mismo tipo de válvula, la diferencia es que el cierre es una esfera, y la esfera gira alrededor de la línea central del cuerpo de la válvula para alcanzar una válvula abierta y cerrada. Las válvulas de bola se utilizan principalmente para bloquear, distribuir y cambiar la dirección de movimiento del medio en la tubería. La válvula de bola manual de acero inoxidable es un tipo relativamente nuevo de válvula de bola. Tiene algunas ventajas exclusivas de su propia estructura, como no fricción en el interruptor, no es fácil de usar el sello y un pequeño par de apertura y cierre. Esto reduce el tamaño del actuador instalado. Equipado con actuadores eléctricos de inversión múltiple, puede realizar el ajuste y la interceptación apretada del medio. Es ampliamente utilizado en petróleo, química, suministro de agua urbana y drenaje y otras condiciones de trabajo que requieren un bloqueo estricto.
(1) Apertura y cierre sin fricción: Resuelva completamente el problema de que la válvula tradicional afecta el sellado debido a la fricción entre las superficies de sellado.
(2) Estructura de carga superior: las válvulas instaladas en la tubería se pueden inspeccionar y reparar directamente en línea, lo que puede reducir efectivamente la instalación y el estacionamiento y reducir los costos. Las válvulas de bola manuales generalmente deben instalarse horizontalmente en la tubería.
(3) Diseño de asiento de válvula única: elimina el problema de que el medio en la cavidad de la válvula afecta la seguridad de la operación debido al aumento de presión anormal.
(4) Diseño de bajo par: el vástago de la válvula con diseño de estructura especial puede abrir y cerrar fácilmente la válvula con solo un mango pequeño.
(5) de sellado en forma de cuña Estructura: la válvula está sellada por la fuerza mecánica suministrada por el vástago de la válvula, que presiona la cuña de bola sobre el asiento de la válvula para sellar, para que el rendimiento de sellado de la válvula no se vea afectado por el cambio de la diferencia de presión de la tubería, Y la función de sellado está bajo diversas condiciones de trabajo. Todos están garantizados.
(6) La estructura autolimpiante de la superficie de sellado, cuando la esfera se inclina lejos del asiento de la válvula, el fluido en la tubería pasa uniformemente a lo largo de la superficie de sellado de la esfera a 360 °, que no solo elimina el fregado local del asiento de la válvula por el fluido de alta velocidad, sino que también elimina la superficie de sellado. Sobre la acumulación, para lograr el propósito de autolimpieza.
El principio de funcionamiento de la válvula de bola manual de acero inoxidable:Válvula de bola inoxidableSe basa en rotar el núcleo de la válvula para dragar o bloquear la válvula. La válvula de bola es fácil de cambiar, de tamaño pequeño, se puede hacer en un diámetro grande, confiable en el sellado, simple en la estructura, y conveniente en la reparación.
(1) Proceso abierto
En la posición cerrada, la bola se presiona en el asiento de la válvula por el efecto de presión mecánica del vástago de la válvula. Cuando el volante se enrolla en sentido antihorario, el vástago de la válvula se mueve en la dirección opuesta. Levante e interactúe con el pasador de guía en la ranura en espiral del vástago de la válvula, de modo que la bola comience a girar sin fricción hasta que alcance la posición abierta completa, el vástago de la válvula se levanta a la posición límite, y la bola gira a la posición abierta completa.
(2) proceso cerrado
Cuando esté cerrado, gire el volante en el sentido de las agujas del reloj, el vástago de la válvula de bola manual comienza a descender y la bola se separa del asiento de la válvula y comienza a girar; si el volante se gira continuamente, el vástago se ve afectado por el pasador de guía incrustado en la ranura espiral superior, Para que el tallo y la bola Al mismo tiempo, gire 90 °. Cuando está a punto de cerrarse, la bola ha girado 90 ° sin entrar en contacto con el asiento de la válvula. Durante las últimas vueltas del volante, el plano angular en la parte inferior del vástago de la válvula cuña mecánicamente la bola para presionarla firmemente contra el asiento de la válvula para lograr un sello completo.
